7. Auto 2009 - 2010 * 1.Teil -Corvette C5 Z06 - 50Th

Corvette C5 Z06  - 50Th    (mein aktuell liebstes Projekt) 

So ein Auto gibt es nur als Direktimport aus den USA. Modell 2003 zum 50.Geburtstag von Corvette. Für mich mal wieder mehrere Glücksfälle auf ein mal. Und es ist eine würdige Nachfolge für die verkaufte C4 40Th.

Man bin ich HEISS auf mein neues Auto -----------BALD IST ES SO WEIT..........

                    Datum: ab dem 12.11.2009

Die ersten Bilder beim Händler............................

So hab ich das Auto in der Anzeige entdeckt. Mit vielen speziellen Änderungen....

Bj. 12 / 2003    5,7 Liter  LS6 - V8    420 PS   z.B. Schaltwegverkürzung, ABS/ESP mit Spezial Trac/ Race-Programm

sonst mit Vollausstattung , Head Up Display, offene Scheinwerfer usw.

Hier mit Winterrädern zu sehen.

el. Rennsitze von Callaway, Schaltwegverkürzung + Carbonschaltknauf..............

super wenig Kilometer.................

spezielle Scheinwerfer mit echtem Carboneinsatz..............statt der Klappscheinwerfer......

trotz kurzem Dach mit super geräumigen Kofferraum.

Meine ersten eigenen Bilder beim Händler.............

gibt es auf den vorderen Kotflügeln.................. 

Dieses Dach gibt es nur bei der C5 Z06......es ist nicht abnehmbar oder Targa....ich find's geil.

Original-Felgen 17x9,5 mit 255/40  und 18x10,5 mit 295/30  Semi-Slicks.

speziellen Schwellern(hergestellt in der Schweiz) mit grossen Kühleinlässen für Bremse,Getriebe und Hinterachse.  http://www.nyffeneggerag.com

Das breiteste Heck hatte die C5.................../ Kofferraum-Deckel wie beim Cabrio.

aber die zusätzlichen blauen 4 Punkt Gurte passen da nicht rein................

Der LS6 Motor läuft mit 420 PS statt der org. 411 PS .

natürlich gibt es einige Mängel durch schlechte Pflege. Gummilippen vor dem Kühler verzogen und Blinker gerissen , verbogener Unterfahrschutz.

neue Teile hab ich schon da...............

diese Gurte kommen raus................hab noch einen 3'' 6 Punkt Gurt in rot da........

Heute ist es so weit..............der 12.11.09.............ich halte den Schlüssel in der Hand.............

und der erste Weg führt in unsere Firmenwerkstatt, wo ich meine ersten Umbauten und die Reparaturen mache.  Auch diese hässlichen Streifen komme ab !!!!!!!!!!!

alte lange Antenne gegen NEUE kurze Antenne ,............

die ersten Streifen sind ab......................super....................

Der 6 Punkt Gurt ist eingebaut.

Der Gurthalter war auch schon vom Vorbesitzer als Zubehör eingebaut worden...............

da liegt noch Einiges zum Einbauen..................

endlich hab ich fast alle Streifen ab.......................

so, jetzt sollte das Heck ja schwarz werden..........mit Folie, weil ev. mal wieder rückrüstbar.

Ist für mich das Erste Mal......................

Nach 4 Stunden zu zweit stellen wir uns die Frage, ist es lackiert nicht längst fertig......und ich bekomm es einfach nicht absolut blasenfrei hin. Es sind überall noch kleine Bläschen, die bestimmt nicht für immer verschwinden.............   SCHEISS drauf   .............Folie wirkt sowieso immer billig auf Autos!!!!!!!!!!!!!!

Kurz entschlossen...........LACKIEREN............... das ging sauber und schnell.

einfach perfekt.....................das war die beste Entscheidung.

hier ein Beispiel für ganz schlechte Pflege der Winterfelgen. Links : der dick aufgeschichtete Rost.

Der Vorbesitzter hatte VORN  harte Bremsbeläge auf Org. Bremsscheiben gefahren.

Das kostete mich 5 Stunden Mühe an einer Felge mit speziellem Rostlöser und viel schruppen.

matter Lack auf dem polierten, aber ohne tiefe Kratzer sauber geworden...............

und rauf mit den Winterrädern-------ist ja schon Nov.

Winterräder : Felge org. C5 mit 8,5x17 und 245/45   +  9,5x18  und 275/40   bis 240 km/h. 

GT-Serie - Streifen, weil es mir gefällt.

bis jetzt hat sich der 2 tägige Arbeitseinsatz schon gelohnt. Sie ist vom Lachierer auch gleich komplett durchpoliert worden. Da sieht man nichts mehr von den hässlichen silbernen Streifen. 

heute sind der defekte Kühlerträger/ Unterfahrschutz und die 3 Speulerlippen dran.....

man könnte den Verursacher tadeln ...............

nach langem Fluchen und fleissigem Schrauben passt wieder alles wunderbar und auch der Blinker ist wieder fit.In diesem Zusammenhang hab ich mir ne Pacecar Blitzanlage in die Blinkergehäuse eingebaut.

Endlich, seit 2 Tagen fahr ich mit Ihr. Ein Geiles ''donnerVETTEr ''. Ich bin süchtig nach fahren mit dem Auto.  Nur die vorderen Bremsscheiben muss ich noch wechseln, da der Vorbesitzer mit harten Belägen auf originalen Scheiben gefahren ist. Die Scheiben sind total eingelaufen und müssen raus.

die ersten 2000 km sind gefahren................

Corvette Schriftzug in reflekt. Silber ................

Kleines Treffen mit meinem Bruder in der alten Heimat. ( Opel GT mit Tuning-PS)

2,0 L -Turbo mit 320 PS gegen 5,7 L -Sauger mit 420 PS  oder Opel gegen Corvette  oder was auch immer, es gibt keinen Vergleich----------zwei verschiedene Welten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Nach einem Monat und 4000 gefahrenen Kilometern  lass ich das Auto jetzt stehen. Mit den Bremsen vorn fahre ich keinen Meter mehr. Der Vorbesitzer ist immer noch in der Pflicht für vorn neue Bremsscheiben und Beläge zu liefern.  Erst mit neuen Bremsen fahre ich wieder !!!!!!!!!!!!

Das Auto hatte ich jetzt mal 2 Wochen nicht gewaschen. Es glaubt keiner, dass der Metallabrieb der Bremsscheiben so stark ist, dass vom Vorderrad bis zum Heck alles voller ROST ist. Die Felgen vorn sind so stark damit belegt, dass ich nur noch mit starkem Rostlöser und Drahtbürste etwas abbekomme. Länger als 5 Stunden pro Felge. Und den Lack am Auto darf ich jetzt noch einmal komplett polieren. Alles zerkratzt beim waschen.

So das Auto ist schon wieder sauber, bleiben nur noch die Felgen.................

.................ach man, ist das mühselig und das ist erst die Eine von Zweien.

das ist schon strafbar.........3mm pro Seite der Scheibe.............

weit unter Minimum der Scheibendicke eingelaufen.......und das nicht erst von meinen 4000km!!!!!!!!!!!!!!!!!

Endlich hab ich die neuen Bremsscheiben und Klötze.

bin ich froh................

Die Felgen bekamen noch einmal Klarlack.

Mit dem kompletten Liquid Glass Programm hab ich den Lack erst mal wieder aufbereitet. 

endlich wieder alles schön............................

Video:

http://www.youtube.com/watch?v=yEKLpxuzlVY

Neue Bremsscheiben für die Hinterachse sind da............

Die gebrauchte ,,BORLA-Stinger,, Anlage, mit 2 - 100mm Endrohre, ist da. Sie wurde schon vom Vorbesitzer geändert, aber ich werf dort raus, was man nicht benötigt !!!!!!!!!!

die neuen Edelstahl- Metell - Kat's  (200cpsi) sind da............

Die Übergangslösung bis zu neuen Fächerkrümmern und X-Stück...........

Abgastest perfekt bestanden. Die Werte sind fast besser als Original. Messungen wurden vor und nach dem Umbau gemacht. Die leichte Leistungssteigerung ist spürbar. Der neue Sound auch ;-))

Keine Dämpfung mehr vom Motorblock bis Endrohr / das ging nur mal auf der Rennstrecke und Autobahn in Deutschland.

VIDEO  : http://www.youtube.com/watch?v=ED6xJzvcriw

PCV Catch Tank ( Kurbelgehäuseentlüftung )......................hier ein Einbaubeispiel in ner C6. (ab 150$)

Meine originale Gummi-Anschlüsse waren rissig. Also warum nicht gleich so einen Behälter. Aber----selber  anfertigen macht Spass. Kaufen ist blöd.

ganz rechts, der alte Scheiss, links----alles Blanke aus rohem Al 6061 T6  gefertigt. Und alles zerlegbar gebaut, um es mal vom Öl zu reinigen.

kostete viel Zeit und Mühe, ist aber nach meinem Geschmack.

Einbau zusätzlicher Brems-Kühlungs-Kanäle vorn, da Original Diese vorn nicht bis zur Narbe gehen, wie hinten.

Die Kanäle sind bei der Entwicklung auf der Nordschleife Nürburgring getestet worden.(hergestellt in Deutschland)

Erstes freies Race auf dem Eurospeedway 4,5km GP-Kurs     30.05.2010

Wenn die Semi-Slicks warm sind, haften Sie super. Nur den richtigen Luftdruck auf der Hinterachse finden, dann bricht das Heck nicht ständig aus.

Erfahrungen : Bremsen hoffnungslos überlastet, Motoröl nach 7 Runden schon auf 140°C, Getriebe für diesen Kurs zu lang übersetzt.

Video :

http://www.youtube.com/watch?v=7en7AlfYfDY&feature=channel

Rennvorbereitungen für 2. Mal....................  18.05.2010 Eurospeedway

offener Luftfilter..........................

Einbau neuer Bremsbeläge von EBC   -- gelb -- 0-900°C

so sehen die Reifen noch vom letzten Rennstrecken Besuch aus (hab das Auto seit dem Trackday nicht mehr gefahren)

Heute findet das Fahren nur am Abend innerhalb 3 Stunden statt. 

      Resultat: die neuen Bremsbeläge haben die Bremsscheiben verheizt. ( durchgeglüht)

Die Scheiben bekommen überall Risse vom Rand und von den Löchern ausgehend..............

Und es gab Anwohnerbeschwerden an die Verantwortlichen der Rennstrecke wegen Lärm.

Demnächst müssen laute Autos draussen bleiben..................ohhhhhhhhhh schade.........

Video : http://www.youtube.com/watch?v=f_XviQ01N5c

jetzt kommen zu den EBC Belägen auch die Scheiben rein,

denn die ,,Alten,, Scheiben haben den letzten Turn nicht überlebt.

Die Scheibe ist durch glühen verworfen..............................

Die Scheiben hatten insgesamt  21'000km gehalten. Jetzt gehen Sie in den Schrott.

Die neuen Scheiben für den Alltag.

Für die nächsten Rennstreckenbesuche 2011 kommt eine komplett andere Bremsanlage rein.

Ausfahrt zur Insel Rügen.........................natürlich mit lautem Auspuff.

Insgesamt bin ich jetzt über 1000km in Deutschland mit der lauten Auspuff-Anlage unterwegs gewesen.

Und sehr viele Autobahnfahrten mit 250km/h und mehr................Das ist LÄRM.........................

VIDEO':

http://www.youtube.com/watch?v=QSVhXE1S8lA&feature=related

US Car Treffen : 3th Lakesidemeeting   Street Magazine ; Küssnacht am Rigi (CH) 

mehr Luftdurchsatz...................echt Carbon.............und Felgenaufkleber ,,Z06,,

.......jetzt fehlt nur noch mein neuer Luftmassenmesser........ 

Bremsbelüftung jetzt bis zur Bremsscheibe..........

Das Alublech hab ich mir selbst gefertigt......

Neue Teile zum verbessern.............

8mm Zündkabel mit  2 fach Hitzeschutz............

und endlich ist der neue bessere Luftmassenmesser da , ...........bringt in dem optimierten Ansaugtrakt jetzt ein viel besseres Ansprechverhalten ohne ruckeln, mehr Luftdurchsatz und eine optimierte Strömung der Luft.

Da sollte noch einmal das Steuergerät auf dem Prüfstand abgestimmt werden.

Zusatzölkühler und anhand von Original GM Dichtung und Fotos diverser US-Anbieter selbst gefertigter Adapter aus Al 6061 T6 Aluminium.

Bodenfreiheit bleibt voll erhalten...............

Effiziens 10-12 Grad weniger Öltemperatur im Normalbetrieb. ( Genau so wollte ich es )

neue Blinker mit schwarzem Einsatz.........(rechts das Original)

Heute Rollenprüfstand: 

Leistungsmessung und Steuergerätanpassung an die Änderungen am Ansaug und Abgas

Eingangsmessung vor Optimierung / in vielen Drehzahl-Bereichen zu mager.....

rote Linien : ALT -Eingangsmessung

schwarze Linien : NEU nach Optimierung

Auto fährt besser ...................es hat sich gelohnt.

 Winterpause 2010/2011 für die Corvette und ich fahre jetzt ein kleines Alltagsauto.

weiter gehts mit TEIL 2 :        2011