Mein grösstes Projekt - Ford Model A 1930 

HOT ROD   XXXL  Baubeginn 2005

Das hier ist nichts für Tuning- Freunde , angeblichen Custom- Schraubern mit europäischen Autos , Ökos und Sprit - Sparern. Hier entsteht ein Auto für harte Jungs ohne Gewissen.

Die Idee war seit 2002 in meinem Kopf. Ich wollt einen etwas grösseren Hot Rod bauen.

Mit 4 Teilen, bestehend aus Spritzwand mit Tank / A- Säule , 2 Türen und einer Grillmaske hab ich dann 2005 begonnen. Die Teile kommen ursprünglich aus Nebraska(USA). Ich holte sie von einem Händler Nähe Hannover, der den Wagen im ersten Foto oben verkaufen wollte. Doch mir genügten diese 4 Teile. Ein ANFANG !!!!!!!!!!!

Endlich konnte ich meine Pläne in die Tat umsetzen.  10 cm Top Chop

Tankdeckel zu , Türschaniere weg , Tank eingeschweisst.

Umbau der Türen nach meinen Wünschen. Vorbereitung für den goldenen Schnitt.

Die Teilung und Verbreiterung - anschliessendes Einsetzen neuer Bleche.

Jetzt ist es unerlässlich einen Arbeitstisch zu bauen, auf dem Mittellinie und Vermessungspunkte markiert werden. Oldsmobile '75er Lenksäule verbaut.

Glückskauf in Berlin - ein Rahmen eines Ford Model AA   LKW 1930 und eine Pick Up Chevy Achse 14 Bolt. Der Reifen für hinten 345/25/20 Zoll kommt später mal auf eine 13,5 x 20 Zoll Felge. Vorn wird es eine 7,5 oder 9 x 17 Zoll Felge mit 235 oder 245 / 40 / 17 sein.

Ich bau den Rahmen nach meinen Vorstellungen. Stück für Stück wird mehr draus.

Wieder  Glückskauf - Ein Karrosserieheck (1937) und 3 Tage später schon zerschnitten. Der böse böse Winkelschleifer.

Und so wird Stück für Sück mein Rod draus.

Der Rahmen wird für die Federaufnahme verstärkt. Die Muster- Turbo's hängen schon mal an ihrem ev. Platz. Der Unterboden wird angepasst- erste Sitzprobe.

Der Umbau der Achs-Feder - Aufnahme und die Karosse wird weiter bearbeitet / Blech eingesetzt.

Das Getriebe wird schon mal an seine Position gebracht. Fertigung der Achsaufhängungen / Aufnahmen.

Die letzten Bilder vor der Baupause (2 Jahr) wegen Auswanderung in die Schweiz

Aus Berlin hab ich mir einen defekten Big Block beschafft, der als Muster!!! für Rahmenbau und alle anderen Anfertigungen um den Motor  dienen soll.

 Die ersten Arbeiten im neuen Land.................

Der Kühler- Einfüllstutzen wird gefertigt.

Der Umzug mit meiner Werkstatt und dem Hotrod in die Schweiz nach 1 Jahr .

Mein Freund David half zerlegen und verladen.

Der grösste MB Sprinter und doch noch ist es schwer, alles unterzubringen. Denn meine Werkstatteinrichtung muss auch noch mit. Leider muss einiges zurückbleiben.

z.B. der Arbeitstisch für den Rod und der Unterboden, Sitze

Ankunft in der Schweiz nach 900 km.

Ein gewisser Teil kommt zu meinem Arbeitsplatz, der Hot Rod und andere Teile erst einmal in eine Garage meines Chefs, bis ich einen Platz zum Aufstellen des Rod hab. Dann kann ich an Rahmen und Karosse weiter arbeiten. (es sollte noch ein weiteres Jahr vergehen........)

Mein Freund Andy half entladen.

Da muss er jetzt erst einmal 1 Jahr warten. In dieser Zeit mach ich den Motor, Kühler und Grill.

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Ich kann's kaum noch abwarten, loszulegen.................mit dem bauen....

Fertigung der T 4 Flansche für die Turbolader mit Änderungen an den Kanälen.

Wenn der Rahmen und die Karosse nicht da sind, muss ich eben anhand von Massen die Grösse des Motorraums simulieren, um die Position der Turbolader (mit Musterturbo) und der Krümmer festzulegen.  

 Die Flansche sind fertig ( Laser geschnitten). Kanäle sind jetzt für 2 1/8 " (~54mm) Krümmer-Rohr.

Der erste Krümmer ist fertig geheftet. Er bleibt so, bis die Turbolader gekauft sind, vielleicht muss ja dann noch etwas geändert werden.

nun ist es so weit, endlich kommt der Hotrod an seinen neuen Arbeitsplatz. Und wieder einmal ist ein Fahrzeug für den Transport zu kurz. Da passt dann eben nur der Rahmen rein................

......Und die Kabine muss extra in nen Anhänger. Wieder einmal Danke an Ralph Ernst für das Fahrzeug !!!!!!!!!!!

Der neue Arbeitsplatz................

nun kann endlich wieder alles aufgebaut werden und weiter gemacht werden...........

heut hab ich erst mal eine Achse simuliert, um die Lenkungsposition zu testen, Rahmen- und Radhöhen zu fixieren usw.

alle losen Teile wieder an ihren zukünftigen Platz fixiert, Getriebe mal ungefähr ausgerichet und die Kardanwelle getestet. Ja..........so könnten die Teile mal ihren endgültigen Platz finden.

Jetzt nimmt das Ganze in der Gesamtansicht wieder Formen an..............

Karosse wieder auf den Rahmen gehoften, Grillmuster und Haubengerüst montiert........

Jetzt kann ich mir meinen Big Blow Rod schon wieder gut veranschaulichen........

.....und kann mir endlich meine Rep. Bleche einschweissen. ( 31.05.07 aus den USA geliefert bekommen) 

weiter gehts an dem 2. Krümmer

Entwurf................so sollte Alles mal werden..............

Uhr von 1930..............

Passend zu meinem Tacho und dem Alter der Hot-Rod-Teile hab ich eine Uhr ergattert. Bj. 1930 mit echtem schweizer Uhrwerk.

Wie die Karosse , kommt dieses originale Nummernschild von 1938 aus Nebraska-USA  .... für ein wenig Autentik am Hot-Rod zu Treffen und Aussstellungen hab ich es ergattert.............(was man hat, dass hat man) 

Entwurf.

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Hier ein echtes Orginal.

Richtungsweisende Beispiele........

und so wird der MOTOR !!!!!!!!!!!!!

Ich strebe 4500 x 2200 mm Länge x Breite des Hot Rods an und eine Leistung von 1000- 1400 !!! PS aus einem 7,5 - 8 Liter BIG BLOCK Motor.